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“雙升級”需要齊發(fā)力
供需對上卯，經(jīng)濟(jì)才能暢。如今，身邊不少商品都在遭遇類似的尷尬：明明有巨大的供給能力，卻怎么也打動不了消費(fèi)者。表面看，原因是多方面的，但歸根結(jié)底在于供需間的錯配：消費(fèi)升級了，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的供給卻沒及時跟上。事實(shí)證明，面對不斷升級的消費(fèi)需求，只有讓產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)同步提升、比翼齊飛，才能實(shí)現(xiàn)供需完美對接，激發(fā)消費(fèi)潛力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。因此，要齊發(fā)力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”。
第一段：開篇點(diǎn)題。先是一句話概括了供需和經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，然后以事實(shí)證明供需完美對接，才能激發(fā)消費(fèi)潛力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。尾句提出本文的總論點(diǎn)：要齊發(fā)力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”。
在剛剛過去的2019年，國產(chǎn)“Model 3”新能源汽車上市即引發(fā)搶購熱潮，同樣是在中國市場，有些新能源汽車品牌卻感到有點(diǎn)“冷”，續(xù)航里程短、充電不方便、貶值速度快，成為其銷量下降的重要原因。一熱一冷間，透出中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。正如中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的，要“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)‘雙升級’”。
第二段：正反對比強(qiáng)調(diào)總論點(diǎn)。以2019年國產(chǎn)新能源汽車一熱一冷的正反案例再一次強(qiáng)調(diào)了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵在于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”。
“雙升級”需要供需兩端“齊發(fā)力”。隨著模仿型排浪式消費(fèi)階段基本結(jié)束，個性化、多樣化消費(fèi)漸成我國消費(fèi)主流，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全、通過創(chuàng)新供給激活需求的重要性顯著上升。在一個消費(fèi)由供給和需求共同決定且需求日益占據(jù)決定位置的市場，如果只是一味在需求端發(fā)力，希望通過擴(kuò)大總需求來推動消費(fèi)增長，邊際效用會逐步遞減。部分品牌新能源汽車的火爆告訴我們，必須供需兩端“齊發(fā)力”，瞄準(zhǔn)消費(fèi)的新趨勢，通過產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展補(bǔ)齊短板，既帶動產(chǎn)業(yè)升級，也助推消費(fèi)升級。
第三段：分論點(diǎn)1——“雙升級”需要供需兩端“齊發(fā)力”。先是點(diǎn)明我國主流消費(fèi)變化趨勢。然后理論說明消費(fèi)供給和需求雙方的重要性。最后以新能源汽車為例再一次支持分論點(diǎn)。
“雙升級”需要政府市場“齊發(fā)力”。作為產(chǎn)品供給和創(chuàng)新的主體，企業(yè)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”的主角，但這并不意味著政府就可以無所作為。隨著我國消費(fèi)升級步伐的加快，消費(fèi)行為對于消費(fèi)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施的依賴越來越強(qiáng)。同樣以新能源汽車為例，這些年消費(fèi)者的痛點(diǎn)之一就是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，“不方便”成為一些消費(fèi)者選擇傳統(tǒng)汽車而放棄新能源汽車的重要原因。充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施，完全依靠企業(yè)推動和建設(shè)并不現(xiàn)實(shí)，推動充電樁更好更快地進(jìn)小區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)停車場，需要政府部門在土地、資金和配套措施等方面加大支持力度，讓充電不再成為新能源車的“短板”。不止新能源車，眼下基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)環(huán)境不完善等制約消費(fèi)升級的情況在不少領(lǐng)域都存在，如物流短板制約電子商務(wù)“最后一公里”延伸、消費(fèi)環(huán)境制約教育和家政等服務(wù)業(yè)需求釋放等，需要政府和市場攜手及時補(bǔ)上短板。
第四段：分論點(diǎn)2——“雙升級”需要政府市場“齊發(fā)力”。首先說出伴隨對消費(fèi)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施的依賴越來越強(qiáng)，政府在“雙升級”中大有可為。隨后以新能源汽車發(fā)展過程中面臨的諸多問題為例再一次強(qiáng)調(diào)了政府部門的作用。尾句呼吁政府和市場攜手及時補(bǔ)上消費(fèi)短板。
“雙升級”需要宏觀政策“齊發(fā)力”。企業(yè)要想贏得市場，既靠自身技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)力積累，也離不開宏觀政策和營商環(huán)境的支撐。特斯拉能夠在中國加速落地，一個重要因素是財(cái)政、貨幣、消費(fèi)、投資、區(qū)域等政策的合力支持。事實(shí)證明，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，離不開各項(xiàng)宏觀政策協(xié)同配合。以去年我國實(shí)施的更大規(guī)模減稅降費(fèi)政策為例，相關(guān)政策既從供給側(cè)有效減輕了實(shí)體經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，為企業(yè)加大研發(fā)投入、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級注入動力，又從需求側(cè)提高普通居民收入水平，有效激發(fā)了國內(nèi)消費(fèi)潛力，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)需拉動經(jīng)濟(jì)的主引擎作用，全年共拉動GDP增長約0.8個百分點(diǎn)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”，需要政策協(xié)調(diào)一致打好“組合拳”，最終暢通經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。
第五段：分論點(diǎn)3——“雙升級”需要宏觀政策“齊發(fā)力”。首先是以特斯拉工廠個例支持論證企業(yè)要想贏得市場離不開宏觀政策和營商環(huán)境的支撐。然后以減稅降費(fèi)政策這一宏觀政策對中國經(jīng)濟(jì)的影響為例再一次強(qiáng)調(diào)了政策要協(xié)調(diào)一致，打好“組合拳”。
中國擁有令全球艷羨的巨大市場，潛力無限、機(jī)遇無限，也終將風(fēng)光無限。只要齊心協(xié)力、持久發(fā)力，就能深耕好這個大市場，寫好產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”的大文章。
第六段：總結(jié)全文。呼吁齊心協(xié)力、持久發(fā)力，就能深耕好這個大市場，寫好產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”的大文章。
（本文有改編）
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【公考通文章小結(jié)】 2019年前11月，社會消費(fèi)品零售總額超37萬億元，同比增長8.0%。前三季度，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)達(dá)60.5%。一方面，消費(fèi)作為經(jīng)濟(jì)增長第一引擎的作用凸顯，但另一方面，消費(fèi)需求與國內(nèi)供給之間的不平衡也尤為突出。為此，央經(jīng)濟(jì)工作會議提出：促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”。在經(jīng)濟(jì)增長由消費(fèi)引領(lǐng)的今天，產(chǎn)業(yè)消費(fèi)“雙升級”是進(jìn)一步暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的需要。這意味著中國經(jīng)濟(jì)將從供需雙方發(fā)力推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，也將進(jìn)一步激活企業(yè)作為市場和創(chuàng)新主體的角色，發(fā)揮政府在深化改革、擴(kuò)大開放方面的作用。 【公考通分析文章結(jié)構(gòu)】 一、開篇點(diǎn)題——要齊發(fā)力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級” 二、正反對比強(qiáng)調(diào)總論點(diǎn) 三、詳細(xì)論證部分：（一）“雙升級”需要供需兩端“齊發(fā)力” ?。ǘ半p升級”需要政府市場“齊發(fā)力” ?。ㄈ半p升級”需要宏觀政策“齊發(fā)力” 四、結(jié)尾：總結(jié)全文。只要齊心協(xié)力、持久發(fā)力，就能深耕好這個大市場，寫好產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級”的大文章 【公考通積累】 1、供需對上卯，經(jīng)濟(jì)才能暢 2、事實(shí)證明，面對不斷升級的消費(fèi)需求，只有讓產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)同步提升、比翼齊飛，才能實(shí)現(xiàn)供需完美對接，激發(fā)消費(fèi)潛力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。 3、一熱一冷間，透出……的關(guān)鍵所在 4、中國擁有令全球艷羨的巨大市場，潛力無限、機(jī)遇無限，也終將風(fēng)光無限。 |
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