6月26日最新河北公務(wù)員考試時(shí)事政治：中國(guó)高鐵最新版來(lái)了！“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組今日首發(fā)亮相。在河北公務(wù)員考試中，命題人歷來(lái)是傾向于結(jié)合時(shí)政熱點(diǎn)命題，無(wú)論是行測(cè)常識(shí)題、言語(yǔ)理解題，還是申論，都是結(jié)合時(shí)事熱點(diǎn)來(lái)選擇命題考查點(diǎn)，因此最新時(shí)政要有所了解。
今天，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”將在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。被稱(chēng)作“最新版中國(guó)高鐵”的“復(fù)興號(hào)”究竟長(zhǎng)啥樣？它與廣為人知的“和諧號(hào)”有何不同？速度能達(dá)到多快？安全性又如何？
具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，6月25日正式被命名為“復(fù)興號(hào)”。中新社記者 周音 攝
“復(fù)興號(hào)”有多牛？
——具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%
由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組6月25日被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。按照計(jì)劃，6月26日，“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車(chē)。
被媒體稱(chēng)作“最新版中國(guó)高鐵”的“復(fù)興號(hào)”，從2012年開(kāi)始研發(fā)，2014年完成方案設(shè)計(jì)，2015年下線(xiàn)，今年正式亮相。
據(jù)媒體報(bào)道，大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號(hào)”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。此外，“復(fù)興號(hào)”整體設(shè)計(jì)以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”命名儀式在北京舉行。新華社記者 邢廣利 攝 圖片來(lái)源：新華網(wǎng)
顏值如何？
——兩種型號(hào)，車(chē)型線(xiàn)條更優(yōu)雅
那么，“復(fù)興號(hào)”究竟長(zhǎng)啥樣？
據(jù)了解，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)。與廣為人知的“和諧號(hào)”相比，“復(fù)興號(hào)”在“顏值”上有一定提升。
據(jù)報(bào)道，它采用了全新低阻力流線(xiàn)型頭型和車(chē)體平順化設(shè)計(jì)，車(chē)型線(xiàn)條更為優(yōu)雅。
另外，列車(chē)阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車(chē)在350公里時(shí)速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起來(lái)更節(jié)能。
6月25日，乘務(wù)人員站在“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組CR400AF型列車(chē)旁。新華社記者 鞠煥宗 攝 圖片來(lái)源：新華網(wǎng)
速度有多快？
——試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上
據(jù)了解，按照中國(guó)鐵路總公司新的動(dòng)車(chē)組編制規(guī)則，新型自主化動(dòng)車(chē)組均采用“CR”開(kāi)頭的型號(hào)，“CR”是中國(guó)鐵路總公司英文縮寫(xiě)，也是指覆蓋不同速度等級(jí)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組系列化產(chǎn)品平臺(tái)。
上述“復(fù)興號(hào)”型號(hào)中的“400”為速度等級(jí)代碼，代表該型動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。
安全性如何？
——2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
速度這么快，那它的安全性究竟如何呢？據(jù)報(bào)道，為確保安全，“復(fù)興號(hào)”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)。
“復(fù)興號(hào)”全車(chē)設(shè)有2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能對(duì)軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)列車(chē)出現(xiàn)異常，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，自動(dòng)采取限速或停車(chē)措施。
值得注意的是，通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，對(duì)列車(chē)進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程維護(hù)。在車(chē)頭部和車(chē)廂連接處，還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時(shí)，可通過(guò)裝置變形，提高動(dòng)車(chē)組被動(dòng)防護(hù)能力。
與“和諧號(hào)”相比，還有啥變化？
——設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)隨時(shí)充電、連WiFi
除了上述外形上的區(qū)別，“復(fù)興號(hào)”在設(shè)計(jì)壽命、車(chē)內(nèi)空間和舒適度上都有所提升。
據(jù)媒體報(bào)道，為適應(yīng)中國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬(wàn)公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬(wàn)公里。最終，整車(chē)性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命比“和諧號(hào)”的20年提升了10年，達(dá)到30年。
此外，“復(fù)興號(hào)”的列車(chē)高度增加到了4050毫米，車(chē)內(nèi)空間更大，車(chē)內(nèi)噪聲明顯下降，座位間距更寬敞。
備受乘客關(guān)注的充電和上網(wǎng)問(wèn)題，在“復(fù)興號(hào)”上也作了改進(jìn)。據(jù)媒體報(bào)道，在車(chē)廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電、連WiFi，還能通過(guò)照明控制模式獲得不同的光線(xiàn)環(huán)境，過(guò)隧道或者列車(chē)交會(huì)時(shí)耳朵不舒服的感覺(jué)也能減輕不少。
“復(fù)興號(hào)”未來(lái)發(fā)展之路
——助推中國(guó)高鐵“走出去”
中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵率先開(kāi)行，對(duì)于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，打造中國(guó)高鐵國(guó)際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。下一步，將根據(jù)運(yùn)輸需要，進(jìn)一步發(fā)揮京滬高鐵運(yùn)輸潛能，展示“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組的性能品質(zhì)，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗(yàn)。
中國(guó)鐵路總公司總工程師、中國(guó)工程院院士何華武對(duì)媒體透露，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號(hào)”也將是中國(guó)高鐵“走出去”的主力軍。
